대련 지하철 5호선

프로젝트 명칭:대련지하철 5호선-08호선

합작단위:중철터널그룹 제1유한공사

프로젝트 소개:

대련지하철 5호선의 전체 길이는 24.484km이고 그 중에서 08호선의 전체 길이는 4368.5m이다.후관촌역에서 후암역까지 방패구조 터널의 길이는 3340미터로 전 라인의 1급 위험원 통제 공사로 맨 윗부분의 네 가지: 최장-방패구조 터널이 가장 길다.가장 어려운 것은 하대고속철도, 단대여객운송전선, 심대철도 등 대량의 구조물을 통과하고 지층의 암석 강도가 높으며 용암 발육이 강렬하여 현재 대련지하철이 건설하는 난이도가 가장 높은 터널이다.위험이 가장 높은 구간 터널을'대련'이라고 할 수 있다.지하 박물관;그것은 대련의 거의 모든 지질 특징을 포함하고 전체 라인에서 위험이 가장 높은 방패구조 터널이다.최대 경사도 - 대련은 지하철 방패구조를 건설하여 압력을 받는 수층의 최대 경사도를 통과하고 방패구조기의 최대 종파는 -28‰이다.

는 이 프로젝트에 투자해 직경 6.47m, 중량 500t의 방패구조 터널 굴착기 2대를 건조하고 리전 TBM 칼을 사용한다.지질 조건이 복잡하고 시공 기술이 높으며 작업 난이도가 높고 안전 위험 계수가 높으며 조직이 과학적이고 시공이 정교하기 때문에 합리적인 굴진 파라미터와 실행 가능한 TBM 칼 관리 방안을 채택하여 하루 평균 8미터의 굴진 속도를 실현했다.그것은 고강도와 중등 풍화암층에서 매달 200여 개의 고리를 유지하는 진도를 유지하는 데 있어서 우수한 성과를 거두었다.

적용 효과: ;리다 TBM 디스크 절단기 는 전체 사용 과정에서 성능이 안정적이고 내마모성이 강하다.편심 연마, 칼고리가 끊어지는 현상이 존재하지 않아 공사의 작업 효율을 크게 높였다.

합작 모델: 공급 18"; 단원판 절단기 s, 18";쌍원반 중심 절단기, 원반 절단기 부품, 스크레이퍼.

공급 시간: 2018년 10월부터 2021년 10월까지 완성 시간: 2021년 10월 29일

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